城市轨道交通运营服务主要是维护城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，进行行车调度指挥和客运服务工作等，一般是担任火车列车员、车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。
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一、城市轨道运营服务是做什么工作的?
城市轨道交通运营服务专业负责城市轨道交通系统的运营和管理工作，包括列车调度、安全保障、售票服务、客户服务、运营指挥中心管理和应急处置等方面。具体来说，城市轨道交通运营服务主要是维护城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，进行行车调度指挥和客运服务工作等，一般是担任火车列车员、车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。
城市轨道运营服务主要是维护城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，进行行车调度指挥和客运服务工作等，具体包括火车列车的日常检查和故障处理、车站的日常运营和管理工作、票务管理、安检工作以及相关的应急救援工作等。
城市轨道交通运营专业的学生需要掌握基础的文化知识、专业知识，以及专业实训课程，熟练并掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识。除此之外，服务行业要求展现给乘客一个舒服端庄的仪态，这也是该专业学生需要具备的重要素质。
在就业方向上，该专业毕业生主要面向地铁运营公司、交通运营各级管理、地铁维护与服务岗位，从事客运组织、票务组织、车站管理等工作。另外，也可以在轨道交通专业主要从事轨道交通运行调度、车站站长、客运值班员、安检人员、车辆安全运行监督员、电力机车维护与维修等工作。
从全国的城市轨道交通运营服务就业待遇来看，每个工种不同，工资也有所不同。城市轨道交通属于国企职业，工作稳定，福利待遇相对于各小公司来说要好很多。
二、地铁运营管理的主要工作内容是什么?
1） 列车运行计划的编制\x0d\x0a\x0d\x0a主要依托于列车运行图来实现。包括列车运行日常计划的编制和节假日、特殊情况下列车运行计划的调整等。\x0d\x0a\x0d\x0a（2） 列车运行调度工作\x0d\x0a\x0d\x0a由调度控制中心实施，是地铁系统运行的核心。它实行各部门各工种高度集中的统一指挥，保证列车运行安全、准点，及时调整与实现各种情况下的乘客运输任务。\x0d\x0a\x0d\x0a（3） 车站行车组织工作\x0d\x0a\x0d\x0a在中心控制权转移为车站控制时，实现车站所辖范围内的列车进路的办理及信号开放等行车作业。\x0d\x0a\x0d\x0a（4） 客运组织工作\x0d\x0a\x0d\x0a完成客运计划的编制及实施，客流调查工作，票务工作的计划和实行及特殊情况下的客运组织预案的制定实施等。 \x0d\x0a\x0d\x0a（5） 票务管理工作\x0d\x0a\x0d\x0a包括制定票制票价、售检票作业管理等票务系统管理。\x0d\x0a\x0d\x0a（6） 车辆基地行车组织工作\x0d\x0a\x0d\x0a实现车辆基地内的列车进出库作业，转线作业等。\x0d\x0a\x0d\x0a（7） 运行安全工作\x0d\x0a\x0d\x0a包括行车安全问题、客运安全问题及自然灾害问题的系统运行安全体制的建设和管理。
三、智慧城市中的智能交通包括哪些内容
建立一系列的园区智能交通三维可视化管理平台，搭建了数据汇聚与信息共享的统一入口，架构了园区交通信息公共数据库，实现了与规划建设、公共交通、城市管理等部门的数据对接共享，数字化重构了园区路网，使园区交通进入全息感知时代。
准确全面的信息数据采集是智能交通系统的根基。智慧交通监管可视化通过园区内一条条道路监控的串联，打造出一个园区“天网”，建设一系列信号灯控制，路口卡扣监控、视频监控等多种方法的系统维护，一定程度上可以解决随着园区建设完善后的交通问题，通过 HT 可视化可对交通态势进行综合掌控，及时发现交通问题。
将大桥当日车流量等收益数据通过 2D 面板展示，从而建立起内部和外部双层反馈机制。Hightopo可视化技术，管理人员只需点击点击左侧“收益”按钮，即可快速查看大湾区运营业务总效益反馈，总投资、当日过桥车次、过桥费收入一屏全览。右侧面板通过折线图展示经济带动趋势，方便运营人员进行评估；车流量与总收入对比展示，帮助运营人员掌握业务趋势，提高运营效率。
对车站智慧运营模式进行总体设计，实现 Web 三维高铁站可视化平台。BIM 三维建模，使数据和文本集成在统一平台，结合 GIS 将现实世界中对象的空间位置与相关属性有机结合起来，从而为空间决策提供技术支持，实现可视化表达。
传统车站信息传达不及时、存在延迟情况，处理过程较为缓慢，不能有效的消除产生的问题。本系统可根据情况自由设置告警类型，例如高铁站出入人员体温监测告警、违禁品告警的检测位置和检测时间等，当有问题出现苗头时，可以及时遏制处理，有效防止安全隐患发生。
读取服务器中的相关数据，获取地铁进出站客流量的历史数据，依据不同时段，不同星期，不同月份的客流量数据，依据不同权重比，提前计算预测进出站客流量。在此基础上，可以根据预测客流量合理调派工作人员，以及调整地铁进站安检通道，选择合理的方案以应对地铁站客流高低峰时段，帮助地铁站平稳运营。
①三维可视化。数字孪生打破了通过平面图纸整合建筑信息的传统模式，通过 3D 建模技术映射物理现实世界的建筑模型。能够逼真还原地铁车站的建筑结构、管道系统、通风空调系统、电梯系统、安全警报系统等，同时涵盖所有的几何、材料和状态信息。
②全生命周期。 数字孪生从规划设计到施工再到运维阶段的信息集成，保证了数据的完整性和一致性，贯穿地铁车站全生命周期。改善了传统模式中设计、建造阶段的信息与运维阶段的信息分别储存的弊端，减少了维护成本。
③预测性分析。数字孪生技术的引入为预测性决策和分析提供了基础。利用传感器监测大功率或易燃易爆等危险物品的关键数据；可借助深度学习算法，分析监控采集的乘客行为图像；根据通风空调系统的配置和传感器采集的数据等，分析车站热舒适度，同时预测能耗。
1）机场运维管理可视化
包括机场3D全景、站坪监测、机位分析、场站雷达范围可视化等功能，帮助管理者掌控整体态势，保障机场的运行和管理。
2）航班运行进程可视化
以大兴机场为中心，展示了相关联的全国航班通航状态，对航班计划执行中的各要素支持可视化分析；为航班的安全运行提供了数据保障，航线规划效率得到提升；为机场进、离港排序和协助管理者提供管理决策支撑。
3）应急指挥调度
结合机场的航班流量变化和资源的利用情况进行数据化分析，可以实现机场航班的流量预测与飞机延误、高峰预报、大面积航班延误事件预警等突发事件的智能告警功能，为机场资源优化利用提供有利支撑。还可以协助各联动单位处置突发事件工作的开展，为管理者提供非常及时的正确的应急决策。
随着道路交通环境的日趋复杂，传统的路面管控、事故压降手段已不能适应新形势的需求。转型升级落后的交通管理模式，向科技信息化要战斗力，是助推交通管理工作有效开展的必然要求。
智能交通系统提高了城市交通管理效率，节约了人力资源；有效缓解城市道路拥堵问题；降低了城市交通安全事故发生率，减少伤亡事件和经济损失，推进平安和谐城市的构建。
园区以建设全国一流智能交通工程为目标，以科技创新为动力，以服务实战为导向，以应用成效为追求，全力推动建设了高标准的“园区智能交通系统”，走出了一条符合辖区实际的道路交通管理智能之路。
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