主题影像大赛是一次长安汽车与广大用户的双向奔赴，也是长安汽车“以用户为中心”营销策略的一次延续。作为国民汽车品牌，长安汽车深知用户才是市场的主角，抓住用户的眼球、调动用户兴趣、洞察并满足用户的需求。
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一、全年无休实力宠粉 长安汽车用户运营玩出新花样
持续半个月的汽车#·在路上#主题影像大赛在用户的热情氛围中落下帷幕。这场汽车携手华为发起的摄影大赛，自发起以来就受到了摄影圈层和车主粉丝的高度关注，热度居高不下。粉丝们用上万张高质量大片向汽车表明了他们对这场跨界营销活动的支持与认可。在这些用心拍摄的#·在路上#精美大片中，处处可见用户对汽车的喜爱，或是静谧的“生活”一角，或是欢乐的出行氛围，每一帧都堪比壁纸。
汽车APP这段时间的日活更是达到了一次高峰，每天都有无数用户涌入广场版块，分享自己的摄影大片。华为主题新影像社区也在这次活动的带动下，成为了摄影爱好者的“理想国”，广大摄影爱好者们在这里交流心得，分享作品，他们在这里找到了摄影的价值和乐趣。而汽车也通过这次活动收获了广大摄影圈层用户的好感，将自己对设计和时尚的诠释呈现在用户的镜头下，用一种别开生面的方式让用户认识到这是一个正年轻、有温度的时尚汽车品牌。
主题影像大赛是一次汽车与广大用户的双向奔赴，也是汽车“以用户为中心”营销策略的一次延续。作为国民汽车品牌，汽车深知用户才是市场的主角，抓住用户的眼球、调动用户兴趣、洞察并满足用户的需求，才是品牌营销的正确方向。在这条道路上，汽车也一直走的坚定而用心。
聚焦春节期间的出行问题，汽车连续三年开展春节关爱行动，为每一位游子送去新年的温情。为了及时解决用户在夜晚出行时的用车问题，所有乘用车网点售后提供“超级星期三·等您到九点”延时服务，在寒冷夜晚让用户切身感受到品牌关怀；为回馈广大用户而连办五年汽车粉丝盛典，让汽车品牌与Fans之间拥有了一场盛世承诺，共赴一场团圆家宴；为了与广大粉丝玩在一起，汽车还贴合用户兴趣，重金打造了“UNI荣耀之夜”电竞盛事、冠名动漫国风舞台竞演节目《2060》等；乃至这次携手华为为摄影圈层粉丝量身打造的主题影像大赛，汽车为用户打造的狂欢盛事从未停止。
对于汽车品牌来说，营销的最大价值莫过于实现最终的转化，汽车在用户运营方面的用心尝试，也为品牌挣得了一批忠实而活跃的粉丝。今年，汽车成为首个产销突破2000万辆的中国汽车品牌。2000万销量背后，是2000个用户，乃至2000个家庭的支持与认可，他们才是汽车坚持践行“以用户为中心”营销策略的动力源泉。
用产品实力取悦粉丝，用营销诚意打动粉丝，这是汽车用户运营的核心，“引领汽车文明,造福人类生活”，绝不仅仅是说说而已。秉承这一使命，汽车和用户朋友们互相成就——对于用户来说，汽车不再是一个冷冰冰的代步工具，而是温暖的出行伙伴、贴心的生活助手；而对于汽车来说，用户也不再是一个个冰冷的线索数据，而是一个个鲜活生动的伙伴，是企业发展的一份子。背靠用户这棵大树，2000万销量达成只是汽车长远发展中的一程，相信未来还会取得更多、更可喜的成绩，成为备受国民喜爱的中国汽车领军品牌。
二、6亿日活跃用户的抖音,能给汽车营销带来什么?
当抖音宣布自己日活跃用户达到6亿时，我们已经不能再将它看成一个单纯的短视频app了。它是全互联网的竞品，也是品牌营销无法忽视的巨量流量池。
2016年9月，抖音上线。
2018年2月，抖音日活跃用户数量突破1亿。随后，这个数字在2019年7月变成3亿，在2020年1月变成4亿。到2020年9月，抖音的日活跃用户已经突破6亿。
6亿日活跃用户是什么概念？大概是微信的一半，超过淘宝、支付宝，接近微博的三倍。而如果再算上日均停留时间，那么抖音的优势无疑会更大。在用户时间一定的前提下，抖音抢夺的是所有互联网产品的流量。
比如，抖音在压缩用户玩手游的时长，替代了淘宝等购物类app的推荐流，也挤占了相关垂直类app的空间。更多制作精良、内容严肃的科教内容产出，甚至可能和长视频app产生交集。
有流量的地方，就有实现商业变现的可能性。而在娱乐消费领域，短视频同样是整个互联网唯一使用时长还在增长的赛道。
2019年，字节跳动的收入在1300-1400亿元之间，其中抖音大约贡献了800-900亿元的收入。而2018年，抖音的收入约为500亿元。超过300亿元的增长，一部分来自广告，还有一部分来自2019年开始发力的直播。
然而，这些对汽车品牌营销又产生了什么影响？截至今年5月，以官方身份入驻抖音的汽车品牌已有143个，汽车经销商则超过9100家。但对于大多数汽车品牌而言，抖音在两年前是一个新战场，在今天仍然更多是占坑与跟随趋势。
▎流量变现，还是流量已被变现？
在互联网时代传播去中心化的趋势下，任何品牌营销都无法对一个日活跃用户达到6亿的流量池熟视无睹。而在聚集海量流量后，如何实现流量的转化与变现，已经是抖音以及所有相关产业链条环节在思考的问题。
抖音的盈利模式，可以总结为内容吸引流量，流量引入资本，资本反哺内容。流量常见的变现方式主要有广告营销、平台补贴、内容电商、衍生品销售、IP授权等。其中广告无疑是最直接、最简单的变现方式。
所以，这就引出了汽车品牌进入抖音的第一种营销模式——流量聚集地的广告牌。
这很好理解，以往出现在CBD、机场、高铁站等人流密集区域的广告位，如今随着流量的转移来到了抖音。对于汽车品牌营销而言，短视频社交平台的进入门槛低、营销成本低、传播范围广、用户规模庞大，结合抖音赖以成名的算法推荐机制，也有较高的精准性——恰如豪华品牌喜欢在高层次人士经常出入的机场投放广告一样。
但把抖音当成“广告牌”，虽然可以依靠算法推荐机制获得与投入相应的播放量，但是点赞、评论、转发等表达效果的数据往往与播放量不成正比。
也许当汽车品牌在思考这些流量如何进行下一步变现的时候，也许这些流量的到来本身就已经是变现的结果了。
举个例子，火车站周边的饭店，往往是最难吃的。
流量其实是注意力的问题，通过什么方式获得注意力，比实际获得了多少注意力更重要。因此，只追求流量，忽视价值创造，忽视用户需求，忽视价值链管理等更根本的商业要素，只能是自断经脉。
有了规模化的用户，随便就能把钱赚了？作为平台，抖音如果对流量变现的依赖过重，这种变现模式本身就较为被动。对于汽车这种低频次消费的高额商品，更不可能直接从流量转化。
所以，只是将抖音看作广告投放地，能获得的效果，不会比机场的广告牌好到哪去。当然，有一个不能忽视的优势——降低成本。
▎短视频内容营销升级？
此前不少行业人士曾预测，中国短视频用户市场的天花板在7亿左右。不论是不是因为疫情推动了用户停留在短视频的时长，总之抖音已经接近了这个天花板。
所以，抖音在收割巨量用户以及用户时间的同时，也在通过增加新的内容形态与产品功能——中长视频、直播、电商、游戏、知识付费等，将用户花费在其它产品上的时间源源不断吸过来。
而汽车品牌也在思考如何专门为短视频这种形式打造定制化内容。宝马作为首批入驻抖音的汽车品牌之一，在第一个月就上线名为《神奇爸爸》的微电影，为宝马X3进行新车发布预热，在当时成为汽车品牌抖音营销的经典案例之一。
但是这种调性很高的内容，在抖音上毕竟只是少数。更多时候，是产出直接、信息/观点简洁鲜明的短平快内容。
这是汽车品牌进入抖音的第二种营销模式——与KOL合作的短视频内容营销。
在几十秒的时间里，想要吸引海量用户，短视频必须要有爆发力，极尽能力要让它的用户感觉“爽”。
因此，抖音绝不会出现B站里那些“为赋新词强说愁”的体验向内容。举个不恰当的例子，何同学如果在抖音，可能根本不会有市场。
所以，抖音中的汽车达人们，无一不是在极短时间内给用户提供“爽感”上有所造诣。而基本的思路，仍然是围绕“看、学、买、用、玩”五类汽车内容，将口碑视频化，以短平快的内容、冲击性强的表达形式，直来直去地与用户沟通，没有任何弯弯绕。
汽车品牌传播KOL化，在抖音上尤其明显。一方面，短视频的全新形式，让抖音的汽车达人往往都是“车评新势力”，在平台的扶持之下，他们聚集了千万级别粉丝量，后来者的上升通道逐渐变窄。另一方面，抖音对于KOL的品牌合作有极强的控制，也进一步加剧了内容产出的独占性。
不过，短视频的特质也决定了它的内容很难去协调“爽”和“有营养”的平衡。一如味精，除了能让味蕾感到快活，其它没有任何的作用，对身体既没好处也没坏处。这也是很多人觉得看抖音仿佛身体被掏空的原因所在。
汽车品牌同样也在探索，除了参数化的内容投放外，如何以内容带动社交，推动营销升级。尤其是抖音智能分发+短视频生态，让品牌推广更容易找到目标用户，结合产品特征产出内容，有潜力解决汽车营销过往无效流量高、数据资产难沉淀、潜客用户难定性的问题。
这也是汽车品牌数字化运营的重要一环。在抖音，品牌方与智能推荐的消费者有机会实现即时互动沟通，营销场景变得更加自由，客户关系管理因此而得以改变。
而且，抖音想要做内容平台支持下的超级电商野心已经显露，这其中汽车品牌可以在汽车全生命周期中的哪些环节参与，导流海量流量，是一个抖音与所有品牌方共同探索的问题。
这是汽车品牌在抖音的第三个方向——借力抖音的算法+生态支持数字化用户运营管理。
抖音绝不只是想做一个短视频平台，也不是只想靠广告、直播带货来变现。过去小红书、知乎等内容平台转型电商的路都不甚顺利，如今的抖音同样显得无比谨慎。而对于营销一直都不算走在行业前列的汽车而言，更加是一片荒原。
▎写在最后
一面是日活跃6亿用户的海量流量诱惑，另一面是“唯流量主义”开始崩溃后，大批沉迷流量的主体开始寻找价值回归。过去，抖音强调内容，弱化粉丝与博主的关联，但如今抖音的“流量公平”原则正在被打破，开始依靠运营拉动增长和留存，流量快速向头部集中。此时，汽车品牌对于抖音的态度远不像用户数据看上去那样疯狂。
但是，如果能占据用户时间，并且通过精准的算法推荐和生态圈实现全新的用户运营管理，那么这件事情就有它的价值。
与其多虑，不如多试。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
到此，以上就是小编对于汽车品牌APP运营策略的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌APP运营策略的2点解答对大家有用。
