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一、野马汽车和福特野马有什么关系
福特野马与四川野马汽车尽管共享了“野马”这一品牌名称，但它们之间并无任何直接联系。实际上，这两家公司分别在美国和中国运营，拥有各自独特的企业历史和市场定位。
四川野马汽车股份有限公司，起源于上世纪80年代末的中国。其生产的“金顶”牌客车系列，“野马”“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车曾一度风靡全国。特别是“野马”牌越野车，更是凭借其卓越品质，赢得了国家“公检法”系统的青睐，被指定为专用车。如今，四川野马汽车的总资产已近40亿元，拥有成都传统车生产基地、成都新能源生产基地、绵阳综合生产基地三个汽车生产基地。
近年来，四川野马汽车与福特汽车的一场商标侵权纠纷备受关注。经过一段时间的争议和法律较量，福特中国在其官网发布了一份道歉声明，承认其在部分广告宣传中使用“野马”的行为对四川野马汽车产生了不良影响。对此，四川野马汽车在2018年7月9日做出了积极回应，表示接受福特的道歉，并感谢福特对野马汽车的尊重。这一事件最终以双方的和解告终。
此次事件不仅凸显了商标保护的重要性，也展示了企业在维护自身权益时的决心和行动力。对于消费者而言，更应关注产品的品质和服务的优劣，而非单纯地被品牌名称所左右。
二、野马网络获客系统怎么样
好。
1、野马推广系统在电商代运营领域拥有众多产品运作经验。
2、可为传统品牌客户提供电子商务规划、培训咨询等，很值得客户信赖。
野马网络获客就是骗子，太多的人上当被骗了
三、5年前营收120亿如今轰然倒下,这份新势力避雷名单请收好
犹记得在3月份那波大降价潮过去之时，就有不少业界人士认为一场新势力车企的“淘汰赛”即将拉开序幕。这不，最近又有一家造车新势力出事了！
7日，一则有关汽车集团破产审查案件的消息刷屏了汽车圈，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
可能很多人对雷丁汽车不太了解，该公司总部位于山东潍坊，成立于造车新势力刚刚崛起的2012年，是一家以汽车制造业为主的企业。根据资料显示，雷丁汽车频繁深陷诉讼官司，目前司法风险累计822条，案由多为买卖合同纠纷。同时，该公司法律诉讼为190条，案件总金额为2.06亿元。
而在更早前，网上甚至还传出一份雷丁汽车经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》，其中例举了雷丁汽车在运营过程中出现的诸多不合理操作，但雷丁汽车官方并未对此作出回应。
其实单看雷丁汽车的标志还算比较霸气，这家公司曾经也有过辉煌，2012年进入低速电动车（俗称老头乐）领域，曾连续三年蝉联这一细分市场的销量冠军，2018年集团营收达到了120亿元。
后来由于政策方面的原因，低速电动车发展受限，于是雷丁汽车开始转战新能源领域，在2019年时还斥资14.5亿元收购了，同时拥有了新能源汽车、传统燃油车和客车的生产资质。不过，由于大多数产品定位中低端市场，随着市场行情的恶化和竞争力的不足，雷丁汽车终究也成为了时代的“牺牲品”，实为惋惜。而在3月份的新能源轿车销量榜上，仅售出1台，也不知是哪位壮士所为。
但没办法，这就是市场的生存法则，近几年类似的案例更是不胜枚举。就比如此前大火的，近日也被爆出被冻结股权数额1230万元人民币的消息，期限自4月27日到2026年4月26日。值得一提的是，威马汽车此前已有过一次40亿股权被冻结的先例。
除此之外，也就是在上月初，（NIUTRON）汽车官方app宣布停止服务，其官方网站也已无法正常访问，官方微博内容同时被清零。同一时间，也被曝出“跑路”的消息，并发表了一份停工停产通知。
当然，我们能看到的还仅仅是“冰山一角”，还有不少所谓的造车新势力早已不堪重负，诸如、、法拉第未来等也早已深陷泥潭，只是本身品牌知名度不大没引发市场关注而已。
其实，这种现象也不难理解，很多造车新势力都是为了赶上时代红利，靠着差异化的营销上位，既没有自己的核心技术，更没有整车生产制造经验，想要在众多老牌车企圈中突围简直难如登天。现在看来，中国自主新能源品牌发展至今是时候开启“淘汰赛”了，让那些真正有实力的车企继续做大做强，小微车企整合或转型去寻求新的发展出路，以此达到“净化”市场环境的目的。
那么，面对这种现象，作为消费者在购车时应该如何避免踩坑呢？笔者认为，最简单的办法就是尽量选择有整车制造经验的主机厂，如、、吉利、等头部车企，这些几乎没有暴雷的风险，毕竟综合实力有目共睹。
当然，也不是说那些新兴的小众车企就不能选，有些看似全新的车企品牌实则也是主机厂旗下独立出来的子品牌，比如的、长安的深蓝、广汽的等，这些新势力有强大的集团背景和稳健的资金链支撑，风险系数要小得多。
再者如果你对市场行情知之甚少，那咨询相关人士则显得尤为重要。再不济，决定购车之前上网查询下汽车的相关资料，看看这家车企是否存在资金及债务方面的负面新闻，做到精准避雷。
写在最后
近日，连股神都表示：当下汽车行业非常艰难，但汽车行业不会消失，资本的部署和风险是一定会发生的。因此，未来几年内，不论是中国还是世界各地都会不断有车企破产，退出市场。作为消费者，我们能做的也只能谨慎购车，将风险控制在最小范围内。
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