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一、什么是铁路信号?他在铁路运输中的作用? 关于铁路信号的相关知识_百度知 ...
1、铁路信号是什么
铁路信号机的标记名称，说法比较多。所举例出的XC和XR信号机，要放到具体的站场中才能知道。一个车站，它的下行咽喉进站信号机为X，上行咽喉进站信号机为S。如果是多方向发车口，为了区分不同方向，则在信号机名称添加下小标，名称方向的简写。比如：沈阳北站下行咽喉有几个进站信号机，其中一个是山海关方向，一个是大连方向，那么标记为XS和XD，就是下行山海关方面和下行大连方面。所以说，举例出的两个信号机名称应该具体到站场才能看出来。但是，XL信号机一般是下行出发进路信号机的写法，需要区别对待。
2、铁路信号作用
铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。
由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。
按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。
二、铁路上下行怎么区分
问题一：如何区分铁路上行线、下行线？ 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385、K386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.
问题二：列车的上行下行如何划分？ 各趟旅客列车都有自己的车次，了解车次的含义，便掌握了列车的主要信息。
各种旅客列车分为上行和下行，以首都为中心，往北京方向运行的列车为上行，由北京开往全国各地的列车为下行。支线开往干线为上行，干线开向支线为下行。
上行列车编为双数车次，下行列车编为单数车次。有些列车在途中几次变换上下行方向，可使用不超过四个车次运行到终点站。
列车分类和车次，列车共分四类。
1、新时速旅客列车：使用时速达200公里以上的动车组，运行在时速200公里及以上的线路。
2、特快旅客列车：使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。
3、快速旅客列车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。
4、普通旅客列车：含普通旅客快车和普通旅客慢车，使用时速达100-120公里的车底，停靠站根据客流需要。普通旅客慢车的停靠站不受站距的限制。
旅客列车分类和车次规定：
1、新时速旅客列车：D 字头
2、特快旅客列车：Z 字头（直达）
3、特快旅客列车：T 字头
4、快速旅客列车：K 字头
5、路局管辖快速旅客列车：N 字头
6、普通旅客快车：
其中： 1001 -3998 跨铁路局运行，停靠站多于快速列车
4001 -5998 铁路局管内运行，停靠站多于快速列车
7、普通旅客慢车：
其中： 6001 -6198 跨铁路局运行，根据客流需要停车
6201 -9998 铁路局管内运行，根据客流需要停车
8、临时旅客列车：
其中： L1-T3998 跨铁路局运行
L4001-T9998 铁路局管内运行
9、旅游列车：
其中： Y1-T3998 跨铁路局运行
Y4001-T9998 铁路局管内运行
问题三：火车的上行和下行是如何分的，怎么才能确定上行和下行 一趟列车在一个方向有时会使用两个车次，具体来说，车次的确定按如下规则：
以北京为中心，从北京开出的车为下行，开往北京方向的车为上行。
如果所经铁路与北京连通（例如经京沪线由上海发往南京的列车），参见上条处理。
如果所经铁路与北京不连通（如陇海线）或为支线，则以朝向往北京的干线（如京沪线）方向为上行，背离往北京的干线方向为下行。
如果所经铁路与干线不连通或本身为干线，则南向北、西向东为上行，而北向南、东向西为下行。
列车运行中下行时使用奇数车次，上行时使用偶数车次，如T103（北京－上海）；如果车辆在运行中变换上下行，则使用复车次，如K56／K57（上海－哈尔滨）在天津之前为K56，之后则为K57，而K290／291（上海－成都）在徐州之前为K290（京沪线北京方向），而过徐州转入陇海线及后续宝成线，即为K291。
问题四：什么叫火车 的上行线 和下行线 有什么区别？ 例如公里标、百米标、桥隧标，这些标志上都有线路里程的信息。里程数增大的的方向是下行方向，减少的方向是上行方向。知道方向后，再根据火车靠左行的特点就可以判断上下行线路了。如果能看到通过信号机、接触网柱的编号的话，编号是奇数的是下行线，偶数的是上行线。在车站内，上行方向的出站信号机编号以 S打头，下行方向出站信号机以 X打头。
问题五：如何区分地铁，国铁的上下行线路？ 往北是上行，往南是下行；往东是上行，往西是下行；内圈为上行，外圈为下行。如有兴趣，也可看站台车头位置的监视器，都有标明所在站台是上行还是下行。
问题六：如何区分列车上下行？ 以北京为中心，从北京开出的车为下行，开往北京方向的车为上行。
问题七：铁路中如何定义上下行区间 我来回答你，例如京广铁路，无论从线上哪个车站往北京方向就上行广州方向叫下行，再以京广线上的武昌到郑州为例，因为京广是复线电气化铁路再有火车是右侧通行，所以武昌到郑州就是上行区间就是指右侧的铁轨就是上行区间，左侧的郑州到武昌的则为下行区间。
问题八：铁路的上行线和下行线怎么区分呢？ 在旅行中，人们往往对两列对开的列车车次的运行方向搞不清楚，我们可以这样来区分列车的运行方向：凡是车次的编号是双数（偶数）的，那就是向首都方向去的，称为“上行列车”，如26次、 130次等等；凡是车次的编号是单数（奇数）的，那就是与北京方向背离运行的列车， 称为“下行列 车”，如41次、297次等等。有的同趟列车会有4个编号，那是因为中途列车方向有了改变的缘故。如青岛开往兰州的旅客快车，在青岛发车时车次编号是102/101次，从兰州返回时则是104/103次。这表示从青岛到济南区段行车是朝北京方向，而从济南往兰州行车是背离北京方向。搞清列车的车次编号，乘车、购票、接送客人、转车就不会搞错了。
问题九：什么叫火车 的上行线 和下行线 有什么区别？ 例如公里标、百米标、桥隧标，这些标志上都有线路里程的信息。里程数增大的的方向是下行方向，减少的方向是上行方向。知道方向后，再根据火车靠左行的特点就可以判断上下行线路了。如果能看到通过信号机、接触网柱的编号的话，编号是奇数的是下行线，偶数的是上行线。在车站内，上行方向的出站信号机编号以 S打头，下行方向出站信号机以 X打头。
问题十：铁路怎么分辨上行咽喉和下行咽喉 以车站接车方向区分，也就是这个方向进来的车是上行车，那就是上行方向。
到此，以上就是小编对于铁路运营基础上行咽喉的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路运营基础上行咽喉的2点解答对大家有用。
