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一、地铁设施包括哪些
1. 地铁线路：地铁的运营线路是其最重要的组成部分之一，它决定了地铁服务的覆盖范围和便利性。
2. 轨道设施：轨道是地铁运行的基础，包括铁轨、道岔等，确保地铁的平稳和安全运行。
3. 路基工程：指的是地铁轨道铺设的地面或地下结构，包括土建工程和排水系统等。
4. 桥隧结构：地铁在穿越城市时，会涉及到桥梁和隧道等结构的建设，以便于地铁的运行。
5. 车站建筑：地铁站是乘客上下车和换乘的主要场所，其建筑和设施直接影响乘客体验。
6. 主变电所：为地铁提供必要的电力供应，保障地铁的正常运行。
7. 控制中心：负责监控和控制地铁的运营，确保行车安全和高效率运营。
8. 车辆基地：地铁车辆的停放、维修和清洗都在车辆基地进行，是地铁运营的重要支持设施。
以上设施构成了地铁系统的基本框架，而运营设备系统则包括信号系统、通信系统、自动售票系统等，这些是保证地铁安全、高效运营的关键技术支持系统。
二、城市轨道交通对轨道结构有何特殊的要求
年来，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。在“十三五”时期，我国城市轨道交通运营里程数持续增长，并且地铁建设规模加快，其它制式轨道交通协同有效发展。与此同时，“十三五”时期累计客运量较“十二五”增长81.7%，投资总额较“十二五”翻一番多。
在“十四五”开局之年，中国城市轨道交通协会提出了国内城市轨道交通四大发展要点，推进智慧城规发展。同时，《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》也提出，“十四五”期间我国城市轨道交通运营里程数将新增3000公里，预计“十四五”累计客运量将突破千亿人次，累计完成投资额有望达到18188亿元。
行业主要上市公司：中国中铁(601390)、中国铁建(01186)、隧道股份(600820)、粤水电(002060)、城建设计(HK.01599)、中国中车(601766)、中国通号(688009)等
本文核心数据：城市轨道交通运营里程数、城市轨道交通客运量、城市轨道交通投资额、“十四五”城市轨道交通相关数据预测
“十三五”发展回顾
——运营里程全球第一，上北成三城全球前三
“十三五”时期，我国城市轨道交通运营里程稳步攀升，并且我国已经成为了全球城市轨道运营里程数第一，远超德国、俄罗斯、美国等发达国家。截至2020年末，全国(不含港澳台)累计有40个城市开通城轨交通运营，运营线路达到7969.7公里。
三、城市轨道交通轨道结构特点有什么
1.具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。
2.它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸之处的大规模市政配套设施建设，更有利于环境综合治理。
3.轻轨的特点是速度快、运量大、污染小而且安全性高，从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
（1）为保护城市环境，对噪声控制要求较高，除了车辆结构采取减振措施，必要时修筑声屏障外，轨道也应采用相应的减振轨道结构。
（2）轨道交通行车密度大，运营时间长，留给轨道维修作业的时间很短，因而一般采用较强的轨道部件。近年新建轨道交通系统的浅埋隧道和高架桥结构，基本采用无碴道床等少维修轨道结构。
（3）轨道交通车辆一般采用电力牵引，以走行轨作为供电回路。为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的绝缘性能。
（4）受原有街道和建筑物所限，城市轨道交通曲线区段占很大比重，曲线半径一般比常规铁路小得多。在正线半径小于400m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。钢轨铺设前应进行预弯，运营时钢轨应进行涂油以减少磨耗。
到此，以上就是小编对于地铁运营基础的桥隧结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁运营基础的桥隧结构的3点解答对大家有用。
