北京交通大学研究生,交通运输院的物流工程,主要是学习铁路方面的知识...

北京交通大学研究生,交通运输院的物流工程,主要是学习铁路方面的知识...

文章目录:

  1. 作为北京最大的铁路枢纽客站,运营模式是怎样的?
  2. 北京交通大学研究生,交通运输院的物流工程,主要是学习铁路方面的知识...

一、作为北京最大的铁路枢纽客站,运营模式是怎样的?

北京铁路的运营模式是采用的双层车场的设计,而且可以换乘,方便了很多旅客的出行。

一层主要是南北进站大厅、综合服务中心与普速站台层;二层为高架候车层,主要是旅客高架候车室等;三层是高铁站台层,和其他车站不同,这里的高铁站台为尽头式站台,高铁全部西进西出;地下层则主要是铁路普速出站、社会停车场、快速进站厅和地铁换乘区等。

  上层是车场,下层是候车厅,如何保证结构安全?记者了解到,在丰台站的受力结构当中,大型梁就有24根,最高梁高度达5.2米,相当于两层楼高。大型梁柱采用材料纯度高的高强混凝土一体浇筑成型,具有较强的抗压、抗变形能力,密度大、孔隙率低,有效缓解了车辆与轨道之间的震动。

位于北京市丰台区西四环与西三环之间的丰台站,是目前亚洲最大的铁路枢纽站,这座拥有国内首座双层车场设计理念的车站在6月20日正式开通运营。据丰台站项目工程师介绍,车站一共有56个足球场大小,每小时最多可以容纳14000人的同时进出站。最让人惊喜的是,它的运营模式采用的是顶层跑高铁,地面跑普速的模式。

作为国内首个双层车场的设计,丰台站这种布局极大程度上缓解了旅客乘车的问题,这种立体交通模式主要功能层一共是地上三层和地下一层。地下层主要是普速铁路进出站、停车场和地铁换乘区;地面层也就是最主要的进站大厅和客户服务中心,以及普速铁路的站台层。高架候车层就是高铁进出站、服务中心等地了。这样一来从进站时就把乘坐不同列车的旅客进行分流,一方面缓解了乘车压力,从一方面更便于工作人员提供服务。

据悉地铁10号线和16号线在地下层通过,同时丰台站还融合了公交、客运专线等基础交通线路,形成了四通八达的综合交通枢纽,为旅客提供了更加便捷的出行选择。经过客流模拟分析,普速旅客只需要花5分钟时间就可以在丰台站完成换乘,高铁旅客则需花费10分钟也可以完成列车与公共交通工具的换乘。

目前丰台站运行的高铁主要是京广高铁和京港高铁,普速列车主要是京广和京原。但是未来丰台站将会成为整个北京交通枢纽的重要一环,承担起优化首都交通的关键任务。除此之外我们也不难发现,这种双层车场的设计,顶层高铁地面普速的运营模式对于缓解交通压力,形成交通枢纽体系是十分有帮助的。

二、北京交通大学研究生,交通运输院的物流工程,主要是学习铁路方面的知识...

我是经管的,我们叫物流管理啊,拿的是管理学学位~

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到此,以上就是小编对于铁路运营基础北京交通试卷的问题就介绍到这了,希望介绍关于铁路运营基础北京交通试卷的2点解答对大家有用。

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