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一、独家|滴滴加码内容产业,车载屏播放自制综艺短剧
编辑 余乐
从官网公开的招聘信息可以看到，粒粒橙正在招聘的职位有内容运营主编、平台制片人、内容产品运营等。上述人士透露，粒粒橙团队目前已有100多人。
2020年12月17日，粒粒橙联合出品的电影《晴雅集》上映前夕，滴滴总裁柳青在个人微博中为电影宣传，公开提到粒粒橙的定位——粒粒橙是滴滴成立的基于出行场景的泛 娱乐 内容平台，结合滴滴车载屏网络和APP端，希望能让路上的时光更加美好。但从粒粒橙的招聘需求来看，滴滴想做的不仅仅是一个内容播放平台，更要自己产出内容。
《 财经 》独家获悉，滴滴CEO程维近期在一次内部总结会上表示：“粒粒橙近三年不用赚钱，目标是成为都市新媒体的标杆。”他还表示，粒粒橙的主要任务是帮滴滴提升美誉度，要成为“中国互联网沟通第一团队”。
综艺、电影多点投资
与高调的橙心优选相比，外界目前对粒粒橙还了解得很少。
粒粒橙的首秀是一档综艺节目。2019年12月，由“中国达人秀”的原班团队灿星制作操刀，爱奇艺出品，粒粒橙联合出品的综艺《出发吧，师傅！》在爱奇艺播出。这是一档面向网约车司机群体的选秀节目，播出之后反响平平。
2020年上半年，因疫情影响，影视行业进入寒冬，粒粒橙也没有大动作传出，再度进入大众视野，是联合出品电影《晴雅集》。然而，粒粒橙对《晴雅集》的投资也谈不上成功。
受导演郭敬明抄袭事件的影响，这部电影仅仅上映了11天就被各大院线下架，累计票房4.5亿元。此前，知名编剧汪海林曾在微博上透露，《晴雅集》投资规模在3—4亿元，由于要和院线分账，总票房需达到10亿元以上才能收回成本。
拓展车载屏市场
从柳青微博透露的信息来看，粒粒橙的另一个使命，是 探索 车载屏内容的可能性。最初的车载屏主要的功能是展示广告，对乘客的吸引力小。
滴滴对车载屏硬件的推广早已开始。2019年，滴滴曾在上海的部分快车上加装车载屏幕。2020年11月，滴滴与比亚迪联合推出了一款定制网约车——比亚迪D1，目前首批车辆已经在长沙上路试营业，随后陆续推广到全国，预计年产量10万辆以上。这款网约车的前排座椅背后都安装有车载 娱乐 大屏，一旦推广至全国，车载屏的数量将迅速上升。滴滴显然不愿意把这个新的流量入口拱手让人。
2020年1月30日，粒粒橙出品的短剧《做梦吧！晶晶》在抖音平台独播，二轮将在滴滴车载屏播出。在该剧的宣传资料中提到：“为了让乘客在行程途中也能独享为其量身定制的视听内容，滴滴旗下北京粒粒橙传媒有限公司首创移动车载屏追剧模式，致力于使乘客的每一程更有趣。”
二、广汽传祺车载网络哪家运营商
广汽传祺车载网络是中国移动运营商。与中国移动展开多方合作，深度布局智能网联，此次和中国移动的合作主要内容包括4G车联网方面，具体为4G车载通信模块研发，车联网通信服务，车联网平台及内容应用，新能源监控平台及过检等业务，此外还有5G车载通信预研方面，基础通信服务和联合营销。
车载网络的概念应用
车联网的概念起源于物联网，是物联网和智能交通技术的交叉应用，2010年，“车联网”作为关键词第一次在百度中被搜索，车联网产业技术创新战略联盟将车联网定义为以车内网，车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交换标准，在车，路，行人以及互联网之间进行无线通讯和信息交换的大系统网络。
三、腾讯车联TAI3.0发布 两个车载APP助力车企构建生态车联网
易车讯 6月24日，“2020腾讯智慧出行新品发布会”在线上举行，全新升级的TAI3.0生态车联网正式亮相，并在新款上进行了真实驾车场景的功能展示。
据悉，TAI3.0包含两个车载APP——腾讯随行和腾讯爱趣听，以及一个生态开放平台——腾讯小场景。通过云端的生态开放平台，TAI3.0只需用车载APP的轻量化方式，即可帮助车企合作伙伴构建“生态车联网”，让300万量级轻应用生态逐步上车。同时，TAI3.0能够自适应不同的车载系统和硬件平台，最短2个月就能快速上车，刷新行业普遍的“上车速度”，显著提升智能化开发适配效率。
腾讯智慧出行副总裁钟学丹发布会演讲腾讯智慧出行副钟学丹表示，TAI3.0通过不断增强服务生态与的LBS、场景感知能力的结合，让进化为“场景探针”，让用户开车经过的每一个位置、每一条路线、每一块区域都“鲜活”起来，都能连接到腾讯丰富的服务生态，带来场景化的“服务随行”体验。
两大车载APP+小场景开放平台，300万级应用正在上车
在今年1月的CES上， TAI3.0首发亮相，引发行业的关注和期待。而此次，TAI3.0进一步呈现了用户体验的升级。钟学丹表示，好的出行体验应该是“随行”的，不受限于某一个单一设备，而是让服务跟随“我”的ID，无缝流转。我走到电视机前，电视机“认识”我，我走到车边，换成来为我服务。
“腾讯随行”就是这样一款车载生活服务助手， 其具备三大体验亮点：通过超级ID、社交关系链和微信支付的打通，让不再被割裂于数字生活之外，用户在手机、车机等多终端的服务体验，能够随着使用场景的切换而自然衔接。通过微信车载版，用全语音交互的方式，让用户在驾车过程中，不错过重要的信息，畅快沟通。通过LBS能力、场景引擎能力、AR引擎能力与丰富的“小场景”生态的连接，能够在用户出行途中提供安全、自然的主动服务。
“通过场景化的主动服务，我们希望能够让用户在陌生的地方能够获得熟悉感，而在熟悉的地方也能够遇见新鲜感。”钟学丹表示。比如，用户可以一边开车，一边了解周边有什么新楼盘，有什么喜欢的连锁餐厅，和办过会员卡的连锁健身房，让陌生的地方变得亲切、安心。比如，在熟悉的上下班路上，用户也能够获得车机提醒，周边新开了什么可能感兴趣的网红商店。
一边开车，一边收听内容，是开车的常态。而往往音乐、相声、有声书等不同的品类的内容，都是相对独立的，用户切换起来的操作十分繁琐。“腾讯爱趣听”是一站式聚合腾讯内外内容生态的车载有声娱乐产品，包含QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容。爱趣听通过一个账号的打通、一步即达的操作方式，让用户用最简单的方式，享受最喜欢的内容。并且，能够实现手机、车机的收藏同步、内容续播。
腾讯小场景
“腾讯小场景”则为两款车载APP提供了不断生长的“土壤”。它是一套跨OS、云端轻量化的车载应用开发框架，基于微信小程序的基础，能够让300W量级的微信小程序生态以更低成本、更快速地上车。并且，小场景结合了语音交互、LBS能力，更适合用户驾车使用。
小场景支持与产业链合作伙伴开放共建。目前，腾讯已经与哔哩哔哩、36氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等66家合作伙伴打造了精品小场景，覆盖了内容、娱乐、社交、车主服务、生活服务、出游等50多种细分场景。
三步助力汽车智能进化，2个月快速上车
赋予感知和智慧，让具有交互和服务能力，是数字化升级的核心。钟学丹在会上分享了腾讯帮助实现高阶智能化的“三步方法论”。
第一步，不断增强服务生态与真实世界的融合。钟学丹认为，要实现汽车的“高阶”智能进化，就要充分发挥出汽车独有的优势，让汽车的LBS、环境感知等能力，与车载服务生态、内容生态深度打通，为用户提供场景化、个性化的主动服务。同时，腾讯也正在研发AR引擎能力，让丰富的服务信息，真实“贴合”在周围环境，让用户更直观地探索、感知真实世界。
第二步，让海量的服务生态规模化上车，不断拓展新的应用场景。腾讯一直与开发者、车企开放共建车载原生的小场景生态，并且车企可以灵活上架、管理、开发自己的小场景“私域生态库”。钟学丹表示，在未来，小场景还可以添加到车企的app store和车载桌面上。
第三步：通过数字化的用户运营，让车载的每一句语音，每一个POI都成为用户触点，帮助与用户建立有温度的沟通。腾讯车联向车企开放可自定义的运营服务，车企可以根据自身品牌特性、近期热点、以及用户个人标签等，上线特色化的场景服务。例如，在车主生日当天推送一个生日问候以及生日主题歌单。例如，通过车友圈等社交化的互动方式，让品牌车友之间形成圈子、社群效应。
值得一提的是，TAI3.0刷新了行业上车速度，对于通过系统和硬件依赖性评估的车辆，最短能在2个月内实现快速上车。TAI3.0能自适应Android、Linux等不同车机系统以及差异化的硬件平台，拥有一整套自动化上车工具链和标准化上车流程，显著提升开发适配效率。
长城汽车销售有限公司副总经理文飞与腾讯智慧出行副总裁钟学丹直播连线发布会现场，钟学丹连线了销售有限公司副总经理文飞，双方共同宣布TAI3.0将率先搭载在新款上，于近期量产上市。TAI3.0在新款上，展示了其在真实驾车场景中的功能体验，例如，手机上听了一半的新闻，到了车上继续播放。例如，车辆识别到低油量，推荐附近适合的加油站，并通过跳转加油“小场景”，在车内完成支付闭环等。
据悉，腾讯车联TAI已经与29家主流车企展开合作，有110多款主流车型已经或即将落地。随着TAI3.0的发布，腾讯车联将进一步为行业进化提供“数字化基础设施”，为用户带来可持续进化的产品和服务。
到此，以上就是小编对于车载内容运营的问题就介绍到这了，希望介绍关于车载内容运营的3点解答对大家有用。
