文章目录：
- 企业针对潜客该怎么做营销?
- 聊聊汽车行业用户运营——汽车行业用户运营所面对...
一、企业针对潜客该怎么做营销?
- 企业需要先确定品牌，因为品牌营销才是根本，一个公司要做营销推广前要确定推广公司名称还是产品还是人物。
- 确定好企业人群的搜索习惯很多推广公司都在没了解好的时候盲目推广，效果自然不是很好，每个企业都有他的固定人群，搜索习惯，总结好后就围绕这些去推广就可以了。
- 选对企业适合的推广方式，很多未必适用，有网络推广人员的主管公司，自己运营团队做好自己的公司品牌推广，种种需要主管比较有能力，熟悉各种推广的整体营销，一般这种都是比较大的公司，但是有的公司有网络人员，没有主管公司，这样的中小企业就比较多了，招一两个人来做推广，比较初级，老板还不懂，慢慢效果也不好，自然就考虑外包了。
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目前，市场竞争压力增大，在不了解客户需求的情况下，盲目推送广告会让客户反感。建议你关注以下创略科技，它能通过企业级智能客户数据平台CDP，帮助企业级客户及代理商运用好技术和数据，来提升营销效率和效果，控制权和透明度。
虽然市场部门为了获取销售线索尝试了各种各样的营销渠道，但潜客培育的核心策略都是一样的：
1、将大量早期潜客线索逐步转化为可销售跟进状态的过程，缩短成交时间；
2、根据客户的兴趣和生命周期推送相关的信息内容；
3、借助营销自动化工具，实现个性化推送，提升效率。
从销售漏斗的角度来看更好理解。客户跟产品的接触一般可以分为三个阶段：顶部认知阶段、中部考虑阶段、底部偏好阶段。
1、早期阶段（TOFU，Top-of-the-Funnel）：顶部认知阶段
处于这个阶段的客户，意识到自己的问题，并开始寻求解决方案，知道你的产品或服务，但尚未准备好购买。对这个阶段的销售线索，应该主要提供教育材料，与用户之间建立持续的互动关系。
示例：电子书，博客文章，研究数据，有趣的视频，活动信息，信息图表等
2、中期阶段（MOFU：Middle-of-the-Funnel）：中间考虑阶段
处于这个阶段的客户，希望自己的问题被量化，并且明确知道你的产品/服务能够解决他的问题。用户开始显示购买行为，但仍处于考虑过程，这个时候，还是应该向客户传递教育性的内容，但开始偏向产品或服务，并传递信任感。
示例：在线直播，购买指南，RFP模板，ROI计算器，分析报告，第三方评论等
3、后期阶段（BOFU：Bottom-of-the-Funnel）：底部偏好阶段
潜在客户接近成为客户，他们需要更加个性化的解决方案以及优惠。这时，向客户提供的内容要开始具象化，将典型客户的成功案例分享给对方，推动进一步进行购买决策。同时，非常具体地指出优惠措施，以便在购买过程中支持买家。
示例：定价、优惠，演示，客户案例研究，免费试用，免费咨询等
潜在顾客从刚刚进入销售通道到完全成为付费客户的这段时间内，企业平均会收到5-10次接触机会，抓住这些触点，由点触面，对客户进行穿插教育，引导他们循着层层递进的内容走完整个购买旅程，这就是“潜客培育”的最终目的。
二、聊聊汽车行业用户运营——汽车行业用户运营所面对...
说在前面随着新生代用户的崛起，他们对数字产品、服务以及触点的理解、要求都相对较高，且有先天优势。同时，汽车行业也走入了软件时代，产品的变革一方面是积极响应新时代的需求体验，另一方面也在主动推进消费者的需求变化。除产品力外，如何增强获客效率，让来了的用户能够留下来，且留的更久甚至如何将每个用户的生命周期价值最大化？已成为当前主机厂思考的核心问题。过去，主机厂主要依靠经销商，以线下触点与用户建立联系。随着数字触点的发展，“批售模式”越发难以满足消费者购车决策链条向线上转移的趋势。同时车企还面临着公域流量触顶、营销效率低下等现实问题（营销成本高、转化低）。随着国内汽车新势力的崛起，部分品牌通过用户直连、私域阵地运营的模式已取得显著成绩。营销也开始弱化潜客和保客的边界，构建企业的私域平台才能实现真正的用户沉淀和积累，已然成为业界的共识。那么如何做好用户运营，已经成为主机厂需要聚焦关注的核心业务与能力之一。然而，说到用户运营，尽管新势力和互联网的一些实践可以提供参考，但直接“照猫画虎”或者点状的拷贝+组合，并不能完全适用或者奏效。车企应该系统性的思考用户运营，包括但不局限于：
明确用户运营的战略目标、价值和阵地【顶层设计】搭建统一数据运营平台，通过数据管理+服务管理体系，形成企业数据资产，提供数据驱动下赋能业务的运营模式【运营和落地层面】
简单来说，用户运营是一个复杂的系统体系。如何做好车企的用户运营？针对这一话题，我会拆分为四部分来介绍（大概率也是对应四篇内容）：一、当下汽车行业用户运营所面对的外部形势二、汽车行业用户价值的顶层设计——战略定位和运营逻辑三、如何科学建立适合自身的用户运营体系四、用户运营团队的搭建和运营能力的提升今天，我们主要聚焦在第一部分，一起先来看看汽车行业当下用户运营所面临的外部形势。汽车行业用户运营的外部形势变化1.汽车市场进入“存量时代”，公域流量见顶2020年，乘用车销量进一步下滑，全年累计销量不到2000万辆，较上年减少136.6万辆，同比下降6.4%。较2017年最高峰（2480万辆）时，减少约480万辆。外加近三年的疫情影响，中国汽车销量明显回落，进入存量阶段，营销压力与日俱增。近2年来，移动互联网月活用户停滞在12亿左右，疫情期间用户人群使用时长达到7.2小时的顶峰，流量见顶导致公域流量成本不断攀高，车企的获客成本每年正在以20%-40%的速度增长。获客成本高是一方面，流量造假、网络灰产等进一步加剧了流量质量的恶化。之前，汽车企业一直寄希望于媒体投放的精准营销，但各大主流媒体一直存在的“围栏花园”导致跨媒体平台的数据一直无法打通，况且不同媒体还存在自身数据、标签不精准等各种问题。伴随着《个人信息保护法》的出台，进一步限制了各大平台对用户个人信息的获取和使用，使传统方式过度依靠媒体侧精准营销这种模式的效果、效率大打折扣。2.开启用户直连和用户运营，深耕私域流量在存量时代、公域流量触顶、传统营销效率降低的背景下，各行各业都开始推进构建用户直连的模式，强化对用户运营的探索，致力于通过私域流量运营，沉淀粉丝和用户，建立企业自己的私域营销阵地。私域阵地天生具备：自主拥有、免费稳定、可长期反复触达用户的特点，做好私域流量的运营，就是做好了用户的增长。汽车企业已经意识到，以产品为中心、以批售为核心的商业模式，其竞争力已经见顶，开启直连用户，搭建用户运营来强化品牌认知和销售方式，才是当前产品同质化时代突围的方向。但，整个汽车行业的用户运营其实还属于探索阶段，尽管有部分造车新势力属于领跑者，但结合其体量和定位，不少车企也对他们运营模式的复制存在质疑。那么不同车企自身的用户运营，方向如何选择？仍是困扰着传统车企的一大难题。（具体的解决方案或者参考思路后续第三篇文章会详细介绍）3.媒体平台和营销工具不断演化，倒逼车企数字营销手段升级除了上面2点外，外部各大媒体平台不断演化，推动营销运营手段持续迭代更新。外部技术、方法的提升也无形抬高了车企直连用户、运营用户的能力门槛。例如，抖音、快手等短视频平台以“种草”为核心优势，沉淀出不同垂直领域以KOL为中心的营销打法；百度对搜索能力的强化、搜索引擎优化也成为“种草”平台成功运营的核心能力。随着各媒体平台各自功能、优势的不断演进，营销数字化生态更加丰富多元，车企数字营销也需要跟上外界更新迭代的步伐。部分领跑企业也迅速提高了行业的水准，同时也拉开了不同企业间工具与能力的差距，一系列的外部原因也在倒逼车企提升数字营销的能力，跟上时代步伐，缩短企业间的差距。结束语今天，核心围绕汽车行业用户运营目前面临的三大外部形势跟大家聊聊，算是汽车行业用户运营这一大主题下的开篇，下一篇将会结合竞争趋势下，车企对用户价值的战略定位和用户运营逻辑进行介绍。篇幅阐述观点，仅为个人认知理解，欢迎交流指正。我们下一篇再见～到此，以上就是小编对于潜客用户运营的问题就介绍到这了，希望介绍关于潜客用户运营的2点解答对大家有用。
