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一、汽车生产平台的“模块化”生产方式
在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。
二、什么是汽车模块化设计,有什么优点缺点,有哪些车型是采用模块化设计的...
模块化设计的关键
1.模块标准化
它是指模块结构标准化，尤其是模块接口标准化。模块化设计所依赖的是模块的组合，即联接或啮合，又称为接口。显然，为了保证不同功能模块的组合和相同功能模块的互换，模块应具有可组合性和可互换性两个特征，而这两个特征主要体现在接口上，必须提高其标准化、通用化、规格化的程度。例如，具有相同功能、不同性能的单元一定要具有相同的安装基面和相同的安装尺寸，才能保证模块的有效组合。在计算机行业中，由于采用了标准的总线结构，来自不同国家和地区厂家的模块均能组成计算机系统并协调工作，使这些厂家可以集中精力，大量生产某些特定的模块，并不断进行精心改进和研究，促使计算机技术达到空前的发展。相比之下，机械行业针对模块化设计所做的标准化工作就逊色一些。机械产品中模块化设计仅应用于为数不多的机床行业。
2.模块的划分
模块化设计的原则是力求以少数模块组成尽可能多的产品，并在满足要求的基础上使产品精度高、性能稳定、结构简单、成本低廉，且模块结构应尽量简单、规范，模块间的联系尽可能简单。因此，如何科学地、有节制地划分模块，是模块化设计中很具有艺术性的一项工作，既要照顾制造管理方便，具有较大的灵活性，避免组合时产生混乱，又要考虑到该模块系列将来的扩展和向专用、变型产品的辐射。划分的好坏直接影响到模块系列设计的成功与否。总的说来，划分前必须对系统进行仔细的、系统的功能分析和结构分析，并要注意以
下各点：
l)模块在整个系统中的作用及其更换的可能性和必要性。
2)保持模块在功能及结构方面有一定的独立性和完整性。
3)模块间的接合要素要便于联接与分离。
4)模块的划分不能影响系统的主要功能。
三、从底盘到发动机,模块化平台对车企有多重要?
这个就是一个配合吧，还有就是一个专业化的问题啊
我感觉只有模块化平台之后车企才会管理得更加严格。
我觉得模块化平台直接涉及到汽车整个体型和外观加内部构造。
不同的车企、主机厂都在尝试着为自己摸索出一条合适的设计、生产汽车的路线。模块化概念，便是从这个大环境背景下被提出。但是，为什么车企们都不约而同地选择模块化的思路呢？
最早的模块化并不是从车企提出，而是出现在军用领域。当时提出的说法准确来说应该叫平台化，单纯是希望使用相同的平台，统一模块接口，通过换装不同的模块，实现装备的功能切换。关于功能切换便捷性的考量，主要是为了降低部队后勤保障的压力。
而在汽车企业当中，模块化则体现在降低研发成本并缩短生产准备的周期。在推行模块化之前还是需要有一些前期的工作，也就是我们所理解的通用化。由于模块化的核心就在于零部件的流用，所以首先就要从零部件的通用程度开始着手。
不同等级、定位的车型，开始使用一些相通的零件，以减少不必要的、重复的研发工作和后续的包括用料成本、生产费用等经费。经过继续深入的模块化概念，能在研发周期、研发成本上获得更多的优势。
模块化对国内外车企来说都相当重要。在外资车企看来，模块化平台能让产品研究的周期和成本都有所下降，并且在动力等部分能更快地适应市场、适应政策的需求而改变。
反观国内，车企所处的环境促使其在不同的层面去解决问题。产品线的多面开花，更多地旨在满足市场需求，从技术上多数企业仍未开始将其统一化、规范化去整合。车市的环境大伙儿有目共睹，应付的方式有多种，开拓市场是一方面，如何将修炼内功也是很重要的。
到此，以上就是小编对于什么是汽车品牌模块化运营的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是汽车品牌模块化运营的3点解答对大家有用。
