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一、网络货运平台该怎么运营?
网络货运平台运营方式如下：
(1)利用税务洼地，占领利润高地
截止目前，全国多个省份都已陆续出台网络货运相关税收优惠政策，给与网络货运企业最大的支持，网络货运平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。
(2)增加抵扣进项，降低综合税负
运营企业可通过对接ETC、加油站等来取得过路票和油票，通过为司机提供服务取得劳务票等进行税务抵扣，最终达到降低企业综合税负的目的。
(3)开辟车后市场，打造多元化盈利模式
网络货运平台可采用分销模式为车辆提供周边加油站加油、汽车修理（轮胎销售）、车辆保险、润滑油等更加便捷的车辆后市场服务，打造多元化盈利模式。
网络货运平台重点在于整合行业中的各方资源，意在优化行业秩序，减少空气与噪音污染；把运输过程中的所有主体集合于一个平台上，使其发挥其相互协同的边际效应。无车承运人平台还对运输提供有力的安全保障，在运输途中对车辆进行实时监控，货主可实时查看车辆的最新状态；平台对车辆进行了严格审核，只有通过平台要求的车辆和司机才能成为平台的承运一方；平台还会起先用户星级信誉管理，司机与货主双方可进行真实有效的评价；签收单上传审核收货位置监控，保证货物及时运输到目的地；同时基于数据的沉淀让运作更加标准化，保证了货物运输的高效流通，减少时间浪费及车辆空返率，促进货运行业的发展。
所以有能力申请网络货运平台的企业要加快你们的脚步，赶上互联网的时代，成就中国的网络货运时代。好伙伴旗下的货超多已经帮助多家企业成功申请并搭建了网络货运平台平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）
二、网络货运平台运营模式
网络货运平台的运营模式主要分为三种类型：控货型、开放型和服务型。
控货型平台的特点在于，平台自身就是货主或货源的提供者，掌握物流订单的分配权。在成本压力的驱动下，控货型平台会寻求社会上的运力资源，以扩充运力池并降低运力采购成本。典型的控货型平台包括合同物流、大宗商品交易平台和电商平台。
开放型平台不同于控货型平台，它既不是货主，也不是运力供应商。这类平台专注于实现货主与运力之间的有效匹配，并向整个市场开放，接受自然竞争。开放型平台可以进一步细分为撮合型、承运型和专业型三种。
服务型平台的特点是提供多样化的服务。除了承运和撮合业务外，服务型平台的主要盈利模式还包括为客户提供网络货运SaaS系统、资质申报、税务合规、物流金融、油卡、ETC等多种服务。
网络货运平台运营模式的发展趋势包括：
1. 控货型平台向开放型转变。随着物流资源的整合和业务规模的扩大，控货型平台正逐步向开放型平台转变。
2. 平台间的竞争转向车后市场。在解决了货源与运力匹配问题并形成了完整的履约交付结算链条和业务闭环之后，网络货运平台正加速拓展车辆销售、维修、保养等车后市场以及金融、保险等增值服务。
3. 聚焦于供应链一体化服务。网络货运平台正从物流生态向供应链生态升级，通过与不同物流供应商的全方位合作，整合资源构建服务网络，为客户提供从原材料采购、生产到销售的全链条服务体系，实现供应链的可视化管理。
三、网络货运经营流程是怎么样的?
网络货运经营流程如下：
1.货主-自选-合作承运方-自选司机
适用于平台集团性企业，最为常见的供应链形态，熟人模式下都由业务方自己选择下游渠道。适合于正常运转稳定的熟人业务中，不釆用社会化运力的情况。
2.货主-自选-合作承运方-司机抢单
适用于货主与承运商是稳定的合作关系，而承运商主体为信息部或车队长。这里的货主是三方物流公司。
3.货主-自选-平台承运方-司机抢单
适用于平台主体是发货方（物流公司，物流园区），掌握大量社会运力的企业。
4.货主-委托平台-指派承运方-司机抢单
适用于平台主体是三方物流，拥有多个车队长的情况。
5.货主妾托平台-承运方竞价
适用于平台主体是第四方或供应链公司，有多家合作物流公司的情况。
6.货主-承运方竞价
适用于平台主体是货主企业，有多家合作物流公司的情况。
7.货主-直发-指派司机/司机抢单
适用于三方物流，解决自有运力的部分。同时适用于生产企业不在平台操作的情况。
网络货运平台运营模式办理流程：
1、好伙伴助力网络货运平台获得线上服务能力认定；
2、网络货运平台必须接入省级网络货运信息监测系统，定期上传运单数据，配合监管。
3、企业要获得网络货运资格，就必须准备增值电信业务许可证、三级等保、平台部署及申请材料递交至交通厅，待批准后，申领网络货运牌照。
到此，以上就是小编对于货运平台用户运营的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运平台用户运营的3点解答对大家有用。
