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一、面对跨境新蓝海的中东市场,出海企业应该如何布局才能更容易成功?_百度...
近年来，中东各国大力投入数字产业的基础建设，移动智能设备和移动互联网的渗透率持续增长，加之年轻化人口红利的加持，吸引了大量的出海企业前来“淘金”。但对于出海企业来说，中东地区既是机遇也是挑战，这里宗教、文化、政经环境交错盘杂所造就的“难进入、难经营”刻板印象。想要顺利入局中东市场，势必要寻找合适的第三方营销平台合作。
中东市场本地化门槛较高。第一，中东用户对本地文化的认同感和自豪感非常强；第二，中东用户对于文化的还原度要求也很高，这就涉及到比较多的宗教和文化禁忌，也因此拉高了本地化运营及获客的门槛；第三，中东极为独特的宗教文化环境，如何精准把握本地化原则，远离内容红线，是所有出海中东的企业面临的难题。因此，选择对于当地市场有着深入了解的第三方营销平台，往往能够极大减轻出海企业在获客过程中的合规压力。茄?科技（海外SHAREit Group）秉持全球化思维，持续升级商业化能?，为全球合作伙伴提供移动?告解决?案。通过定制化的移动?告解决?案服务?量海外本地客户的同时，更以优质的商业化能?及丰富的出海经验为基础助?中国出海企业拓展海外市场，赋能全球合作伙伴覆盖多元客户的?标，建?强?品牌形象。
本地化资源和积累上有独家优势，茄子科技在海外市场建立本地的直销团队深入支持客户，花更多时间帮助客户做更多优化，助力企业在当地取得有效增长。截止目前，茄子科技（海外SHAREit Group）在巴基斯坦、孟加拉国、阿联酋、以?列等多个中东国家和地区设立办公室并组建当地团队，在海外本地化资源和积累上有着独家优势。针对企业出海中东的市场布局，茄子科技深入洞察用户本地化需求，通过大数据构建用户画像，为企业提供多元化广告策略，贴近用户心理偏好。更以优质的商业化能力及丰富的海外本地化经验为基础助力，赋能出海企业拓展中东市场实现本地化增长。
二、游戏企业出海中东,如何取得稳定的市场发展?
游戏企业出海中东要取得稳定的市场发展，意味着必须把握好本土用户的诉求，迎合当地市场的文化、政策做出调整，特别是中东各个地域宗教、文化较为复杂，差异性较大，游戏背景、内容等方面更需要注重历史和文化细节。
因此，游戏厂商要想在竞争激烈的中东市场脱颖而出，就必须充分掌握对当地文化、政策和核心用户的洞察，选择对于本地市场有着深入了解的第三方营销平台，极大程度减轻游戏企业出海中东在获客过程中遇到的合规、本地化等压力。
在本地化运营方面，茄子科技深耕中东、东南亚、拉美等海外新兴市场，在巴基斯坦、孟加拉国、阿联酋、以?列等多个中东国家和地区设立办公室并组建当地团队，在海外本地化资源和积累上有着独家优势，掌握着对当地文化、政策和用户的核心洞察。
在精细化运营方面，茄子科技依托旗下产品矩阵的弹窗、信息流等精准匹配潜在用户，进行产品的有效曝光，深耕用户增长和留存，提供一站式定制化解决方案。茄子科技全球广告平台享有自有流量、自有平台、本地化团队三大特色，平台市场渗透率高，广告交付能力强，满足全球合作伙伴不同市场多元化流量诉求，日均处理?告请求达到10亿+量级，在许多地区成为仅次于Google与Facebook的第三?营销渠道，定制化本地化服务深受社交类、?具类、游戏类、视频类等热?出海品类头部品牌合作伙伴?睐。
相信以茄子科技的本地化能力和营销能力，可以帮助更多游戏企业精准把握中东机遇。
三、高合蔚来有救了!中东土豪为何青睐中国智能电动车?
中东土豪国家们开始投资中国的智能电动车了。
6月11日，在沙特阿拉伯首都利雅得举办的中阿合作论坛第十届企业家大会暨第八届投资研讨会上，中国企业与阿拉伯国家总共签署价值达100亿美元的投资合作协议，其中有一半来自沙特与华人运通。沙特投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元（约合401亿元人民币）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。
无独有偶，6月20日，宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。后者将通过定向增发新股和老股转让的方式，进行总计约11亿美元的战略投资。CYVN Holdings是阿布扎比财政部主要出资成立的实体，隶属于管理资产超万亿美元的阿布扎比主权投资基金体系。
短短数天，两个中东土豪国家相继出手。而且，据业内人士的不可靠消息，得到来自中东国家投资的或许还不止是蔚来和华人运通两家。为什么在中东土豪们的眼中，中国智能电动车成了“香饽饽”？
中东加码新能源迫在眉睫
从全球新能源汽车发展目标来看，欧美、中国都在新能源发展道路上表现得非常激进。欧洲已经把“禁燃”提上了议程，美国史无前例的砸下了1740亿美元投资电动车，中国发展新能源车早已上升为国家战略，市场渗透率达到50%已经是指日可待。
这就让靠石油和天然气发家的中东地区变得非常尴尬了。一方面是这些石油大国在碳排放上一直饱受国际环保组织批评，更重要的是如果这样发展下去，在肉眼可见的时间里，各国对中东的能源依存度将进一步降低，甚至可以忽视。对于揣着大把钞票的中东富豪们，既需要把手里的钱投资到一个更有前景的领域，也需要快速跟进全球的新能源发展步伐，发展本国的新能源产业。
能源转型已经成了中东能源政策的首要任务。阿联酋早在2017年就提出提出“2050年能源战略”；沙特制定了最具雄心的清洁能源蓝图“2030愿景经济计划”。在这样的背景之下，中东富豪加码新能源产业的原因就很容易理解了。
投资新能源赛道无疑是一个最佳选择。早在2018年，沙特阿拉伯公共投资基金就向美国豪华电动汽车制造商投资10亿美元。而随着这两年中国与中东地区国家的外交关系不断升温，中国电动车品牌的飞速增长，中国拥有目前全球范围内最成熟的新能源车产业链，这显然也会引起中东朋友们的重视。在前不久举办的电动汽车创新峰会(EVIS)上，峰会主任纳赛尔-巴赫里就表示“阿联酋电动汽车市场正在迅速扩大，从2023年到2027年，阿联酋电动汽车市场将以每年27.2%的增长率发展。”而沙特沙特王储也与中国合作建设了“NEOM”科技新城，并热情邀请中国新能源车企去当地建厂。
土豪国家更爱豪华品牌
但为什么偏偏选择了华人运通和蔚来？
首先是中东土豪们更偏爱豪华品牌。不算前面提到的沙特投资美国豪华电动车品牌Lucid，即使是在燃油车时代也是如此。早在上世纪70年代，来自中东的资金就频频入股欧洲的豪华汽车品牌。科威特投资局和阿布扎比基金Aabar Investments都曾经入股过梅赛德斯-的母公司戴姆勒；IPO的背后也有着卡塔尔投资局的身影；沙特还投资过、阿斯顿马丁等超豪华品牌。
而目前的中国纯电品牌当中，蔚来汽车和华人运通旗下的高合汽车显然是最具豪华属性的品牌。在出现之前，高合汽车一度是售价最高的国产电动车品牌，光是高达80万的价格已经可以让其跻身豪华车之列。而蔚来汽车则是凭借其独树一帜的用户运营模式，在成交均价30万以上高端品牌纯电市场的占有率达到55.8%，可以说是站稳了高端。
所以不差钱的中东朋友们肯定会优先选择投资我们的豪华品牌。
急需支持的高合与蔚来
另一方面，高合与蔚来，现在其实各自都面临着一定的困难。
虽然以价格而言，高合汽车已经属于豪华车之列，但毕竟曲高和寡。数据显示，2021年、2022年高合汽车年销分别为4237辆、4349辆，年均销量不到5000辆。这样的销量，在疯狂内卷的中国市场显得有些微不足道，更不利于高合汽车在新能源下半场战事中的竞争。这就意味着高合一方面需要不断的投入资金来支撑其运营，另一方面需要出海寻找新的市场。
今年车展期间，高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊就明确表示，2023年高合将会开启全球品牌战略以及海外市场的拓展，而欧洲和中东市场将是第一波。
作为造车新势力的头部三强之一，蔚来最近的日子也不好过，虽然从品牌到产品都有着鲜明的特色，但却始终难出爆款。进入2023年后，蔚来逐渐呈现出掉队的迹象。蔚来一季度的财报显示，蔚来不仅仍在持续巨额亏损，而且一季度末的现金流仅有231.6亿元，仅有的一半左右。而接下来的时间里，蔚来花钱的地方还不少，不仅要考虑现有车型营销投入，换电模式运营的成本，海外渠道的布局，还有即将要推出的子品牌。
这个时候中东国家抛出来的橄榄枝，对高合和蔚来来说简直是太可贵了。既拿到了资金，也相当于是拿到了打开中东市场大门的钥匙。中东国家们这个时候投资，也相当于是成功抄底。
结语：
这两笔投资对各方来说都是一个双赢的机会。中东国家通过投资合作，既可以吃到新能源产业发展的红利，又能借高合与蔚来之手发展本国的新能源产业。而蔚来和高合可以借着这一波合作，既获得资金上的支持，同时顺利进入中东市场，至少暂时性脱离了被淘汰的危险。我们坐拥全球最完善的新能源产业链，感觉像沙特、阿布扎比这样的土豪完全还可以再多来一些。（文/优视汽车 老炮）
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到此，以上就是小编对于中东用户运营的问题就介绍到这了，希望介绍关于中东用户运营的3点解答对大家有用。
