依托品牌体验平台进一步构建新零售模式，夯实“从流量到流量池、从to leads到to C，从简单的价格沟通到全方位内容沟通”的平台定位，并积极打造奥迪社群运营体系。面对新豪华时代下，精英群体多元化的特征，基于奥迪英杰汇平台。
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一、为何说奥迪是豪华车市“瓦雷利亚钢剑”?
在当前的车市中，寒流涌动，但各大品牌对于车市“铁王座”拼争并没有减弱，尤其在“马太效应”的作用下，强者愈强，弱者愈弱。行业格局剧变中，即便是合资三巨头，也只有一汽-大众独自美丽，实现了上半年销量的正增长。值得一提的是，上半年，一汽-大众奥迪品牌累计销量为311871辆，同比增长2.1%，在车市的激战中，一汽-大众奥迪依然保持住了“瓦雷利亚钢剑”的锋利。
车市进入结构调整期，汽车市场销量下滑，车企之间的竞争更加激烈。很多品牌不管是产品还是营销，都进行了调整，紧抓年轻消费者需求。其实，在营销方面，奥迪下手很早。一汽-大众奥迪事业部公关总监董芳介绍说，“三十多年领跑中国豪华市场，奥迪对于市场中有敏锐的洞察力，为应对市场的转变，一汽-大众奥迪早已未雨绸缪，在营销上全面深入布局，通过年轻化、个性化等创新营销方式，从“新豪华”、“新体验”和“新精英”三大维度发力，集中打造一个“新奥迪””。
奥迪准备了超豪华的产品阵容，以18款产品的强大攻势，实现对现有细分市场的精耕细作，同时，将以Q2L e-tron和奥迪e-tron完成豪华A级到豪华C级细分市场的布局。还给消费带来全新的豪华体验：全新开发e-tron campaign，是覆盖产品体验、科技体验和用户形象体验的全矩阵品牌体验平台。依托品牌体验平台进一步构建新零售模式，夯实“从流量到流量池、从to leads到to C，从简单的价格沟通到全方位内容沟通”的平台定位，并积极打造奥迪社群运营体系。面对新豪华时代下，精英群体多元化的特征，基于奥迪英杰汇平台，在保留传统商业精英的同时，吸纳多元化新锐精英，进一步锐化驾驶者形象。全面提升传统豪华品牌针对新人群消费习惯的适应程度。
中国车市整体下行，增长空间稍大的豪华车市成为了各大汽车品牌抢夺的重点。然而，在各大豪华品牌”家族“的争夺中，一汽-大众奥迪全方位出击，从产品导入到营销升级，再到力推个性化订单，一汽-大众奥迪正在以全新的姿态全面满足客户的多元化需求，再加上强大的系统能力，领跑豪华车市三十多年的一汽-大众奥迪不愧是豪车市场中最有”杀伤力“的“瓦雷利亚钢剑”。
二、有了解社群运营的吗❓
在建立社群之前，先弄清楚你到底想要通过这个社群获得哪些价值。不要为了建群而建群。
关于如何做社群运营，网络上关于这方面的资料非常多。在这里，想给题主补充一点关于社群运营的“误区”的内容。希望能对题主有所帮助。
误区一：疯狂拉群
不用说大家也都知道，这个时代最火的经济模式就是社群经济，所以大家纷纷审视手头上的工作，然后拼命地往社群上面引，然后慢慢地一种偏激的方法产生了，就是不论什么样的项目，运营都二话不说就开始疯狂拉群，他们认为群的数量是运营效果的一种体现，可是事实并不是这样。数量太多的群总会让运营者焦头烂额没有太多精力去运营，最终还是免不了很大一部分因为疏于管理而沉掉的命运。
所以说与其拉好多群最后没有精力运营还不如集中注意力在几个社群中精细运营，吸粉、引流、促活每一个步骤都进行地恰到好处，那么就这几个群的效果也是极其乐观的。
误区二：资源匮乏
让用户提高对社群关注度的首要条件就是要对他们产生价值吸引，而恰恰就是这一点，就足以让运营者们煞费苦心，因为对于任何人来说，长时间提供高价值的输出都是十分困难的，为了缓解这一误区带来的尴尬，很多运营人耍小聪明开始洗稿，这样虽然在短时间之内保证了用户的关注度，但是长久以来飘忽不定的内容风格总会露馅，也不利于自己品牌的打造，所以说这一点长久以来的危害是巨大的。
所以说这就给运营人设下了一个挑战，就是不停地去创造有价值的内容，或者去寻找合作伙伴，在这方面其实并没有什么捷径可寻，所以这一点既算是误区也算是难题。
误区三：盲目投放
新产品的宣传工作通过社群思维进行或许是效果最好的，但是很多运营者却没有这方面的敏感度，对于新产品的宣传还在一味的追求曝光量全然不在乎用户是否是真正的精准，长久以来不仅是对于资源造成了浪费，宣传效果也是可想而知了。
所以说最高效的方法就是了解自己产品的用户画像，然后根据面向潜在用户进行宣传，这样以来能给宣传提速不少。
到此，以上就是小编对于豪车的社群运营模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪车的社群运营模式的2点解答对大家有用。
