文章目录：
- 用户运营的策略有哪些?
- 聊聊汽车行业用户运营——汽车行业用户运营所面对...
一、用户运营的策略有哪些?
用户运营策略包括用户拉新、促活、转化、留存、防流失等，在不同的运营场景及业务目标下，运营人员往往需要采用不同的策略提升用户运营效果。不过，面对庞大的用户群体，APP很难通过同一种策略去驱动用户，因此需要做好用户分层分类运营，实现用户由低价值向高价值成的转化。借助个推·用户运营平台，APP可以简单三步来完成用户运营策略的高效制定：
第一步，洞察用户。个推·用户运营提供丰富的端外标签补充，完善APP用户画像。同时提供标签管理平台及多行业标签模板，助力APP快速构建标签体系，高效洞察用户。
第二步，用户分层分群。个推·用户运营提供用户群管理功能，支持APP通过多种方式圈选目标用户群。例如上传已有的用户ID保存为用户群；通过标签、用户属性、事件行为创建用户群；将事件分析、漏斗分析等分析结果保存为用户群等。此外，用户群管理功能还支持用户群下钻，帮助APP查看用户群明细列表。APP不仅可查看用户群在洞察维度上的分布情况，如性别分布、地域分布，还可以实时了解用户群特征，并根据用户群特征动态调整运营方案。
第三步，数据驱动用户运营。个推·用户运营提供自定义、可视化数据看板，APP可以通过看板了解用户运营总体概况，如活跃用户数、转化率、实时的 PV 和UV
等关键指标结果。同时，个推·用户运营支持运营人员根据不同的使用场景和业务需求，自主运用事件分析、漏斗分析等十余种分析模型，高效掌握用户运营转化情况，从而辅助运营策略的迭代优化。
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用户运营
二、聊聊汽车行业用户运营——汽车行业用户运营所面对...
说在前面随着新生代用户的崛起，他们对数字产品、服务以及触点的理解、要求都相对较高，且有先天优势。同时，汽车行业也走入了软件时代，产品的变革一方面是积极响应新时代的需求体验，另一方面也在主动推进消费者的需求变化。除产品力外，如何增强获客效率，让来了的用户能够留下来，且留的更久甚至如何将每个用户的生命周期价值最大化？已成为当前主机厂思考的核心问题。过去，主机厂主要依靠经销商，以线下触点与用户建立联系。随着数字触点的发展，“批售模式”越发难以满足消费者购车决策链条向线上转移的趋势。同时车企还面临着公域流量触顶、营销效率低下等现实问题（营销成本高、转化低）。随着国内汽车新势力的崛起，部分品牌通过用户直连、私域阵地运营的模式已取得显著成绩。营销也开始弱化潜客和保客的边界，构建企业的私域平台才能实现真正的用户沉淀和积累，已然成为业界的共识。那么如何做好用户运营，已经成为主机厂需要聚焦关注的核心业务与能力之一。然而，说到用户运营，尽管新势力和互联网的一些实践可以提供参考，但直接“照猫画虎”或者点状的拷贝+组合，并不能完全适用或者奏效。车企应该系统性的思考用户运营，包括但不局限于：
明确用户运营的战略目标、价值和阵地【顶层设计】搭建统一数据运营平台，通过数据管理+服务管理体系，形成企业数据资产，提供数据驱动下赋能业务的运营模式【运营和落地层面】
简单来说，用户运营是一个复杂的系统体系。如何做好车企的用户运营？针对这一话题，我会拆分为四部分来介绍（大概率也是对应四篇内容）：一、当下汽车行业用户运营所面对的外部形势二、汽车行业用户价值的顶层设计——战略定位和运营逻辑三、如何科学建立适合自身的用户运营体系四、用户运营团队的搭建和运营能力的提升今天，我们主要聚焦在第一部分，一起先来看看汽车行业当下用户运营所面临的外部形势。汽车行业用户运营的外部形势变化1.汽车市场进入“存量时代”，公域流量见顶2020年，乘用车销量进一步下滑，全年累计销量不到2000万辆，较上年减少136.6万辆，同比下降6.4%。较2017年最高峰（2480万辆）时，减少约480万辆。外加近三年的疫情影响，中国汽车销量明显回落，进入存量阶段，营销压力与日俱增。近2年来，移动互联网月活用户停滞在12亿左右，疫情期间用户人群使用时长达到7.2小时的顶峰，流量见顶导致公域流量成本不断攀高，车企的获客成本每年正在以20%-40%的速度增长。获客成本高是一方面，流量造假、网络灰产等进一步加剧了流量质量的恶化。之前，汽车企业一直寄希望于媒体投放的精准营销，但各大主流媒体一直存在的“围栏花园”导致跨媒体平台的数据一直无法打通，况且不同媒体还存在自身数据、标签不精准等各种问题。伴随着《个人信息保护法》的出台，进一步限制了各大平台对用户个人信息的获取和使用，使传统方式过度依靠媒体侧精准营销这种模式的效果、效率大打折扣。2.开启用户直连和用户运营，深耕私域流量在存量时代、公域流量触顶、传统营销效率降低的背景下，各行各业都开始推进构建用户直连的模式，强化对用户运营的探索，致力于通过私域流量运营，沉淀粉丝和用户，建立企业自己的私域营销阵地。私域阵地天生具备：自主拥有、免费稳定、可长期反复触达用户的特点，做好私域流量的运营，就是做好了用户的增长。汽车企业已经意识到，以产品为中心、以批售为核心的商业模式，其竞争力已经见顶，开启直连用户，搭建用户运营来强化品牌认知和销售方式，才是当前产品同质化时代突围的方向。但，整个汽车行业的用户运营其实还属于探索阶段，尽管有部分造车新势力属于领跑者，但结合其体量和定位，不少车企也对他们运营模式的复制存在质疑。那么不同车企自身的用户运营，方向如何选择？仍是困扰着传统车企的一大难题。（具体的解决方案或者参考思路后续第三篇文章会详细介绍）3.媒体平台和营销工具不断演化，倒逼车企数字营销手段升级除了上面2点外，外部各大媒体平台不断演化，推动营销运营手段持续迭代更新。外部技术、方法的提升也无形抬高了车企直连用户、运营用户的能力门槛。例如，抖音、快手等短视频平台以“种草”为核心优势，沉淀出不同垂直领域以KOL为中心的营销打法；百度对搜索能力的强化、搜索引擎优化也成为“种草”平台成功运营的核心能力。随着各媒体平台各自功能、优势的不断演进，营销数字化生态更加丰富多元，车企数字营销也需要跟上外界更新迭代的步伐。部分领跑企业也迅速提高了行业的水准，同时也拉开了不同企业间工具与能力的差距，一系列的外部原因也在倒逼车企提升数字营销的能力，跟上时代步伐，缩短企业间的差距。结束语今天，核心围绕汽车行业用户运营目前面临的三大外部形势跟大家聊聊，算是汽车行业用户运营这一大主题下的开篇，下一篇将会结合竞争趋势下，车企对用户价值的战略定位和用户运营逻辑进行介绍。篇幅阐述观点，仅为个人认知理解，欢迎交流指正。我们下一篇再见～到此，以上就是小编对于用户触点运营的问题就介绍到这了，希望介绍关于用户触点运营的2点解答对大家有用。
